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FSTA Dry Run
El cuarto A400M de Airbus Military realiza su primer vuelo | Economía
Boeing Airbus Data and Airline Industry News from Flightglobal
Economía/Empresas.- La caída de rentabilidad de Airbus y Boeing no se debe a la crisis, sino a sus propios retrasos. europapress.es
Empresas andaluzas del sector aeronáutico, defensa y seguridad conocen las oportunidades de negocio en Rusia

Posted: 21 Dec 2010 03:59 PM PST

Fleetbuzz sobre la remotorización del A320

787 woes, 777 grows, 737 shows, and other stuff that doesn't rhyme - FlightBlogger - Aviation News, Commentary and Analysis

Posted: 21 Dec 2010 03:59 PM PST

Según Flightblogger el 787 podría retrasarse 6 meses o más: a los fallos del motor RR de Agosto y el problema eléctrico que causó un incendio en vuelo en Noviembre, se unen la acumulación de trabajos pendientes en la FAL.

La UE y EEUU cortan las alas a Airbus y Boeing,Empresas, expansion.com

Posted: 21 Dec 2010 03:52 PM PST

Parece que las aerolíneas estadounidenses y europeas van a conseguir acabar con los créditos a la exportación que Airbus y Boeing utilizaban para incentivar la venta de sus productos a aerolíneas de países en desarrollo.

FSTA Dry Run

Posted: 21 Dec 2010 03:50 PM PST

Nuevo hito del A330 MRTT: Completados los primeros contactos en seco con la FSU, cesta de repostaje instalada en el fuselaje para la versión del tanquero del contrato FSTA.

El cuarto A400M de Airbus Military realiza su primer vuelo | Economía

Posted: 21 Dec 2010 03:48 PM PST

El lunes despegó el cuarto prototipo del A400M, con lo que se cumplen todos los hitos previstos en la campaña de ensayos para 2010.

Boeing Airbus Data and Airline Industry News from Flightglobal

Posted: 21 Dec 2010 03:47 PM PST

Estudio de Fligh International sobre el mercado de aerolíneas ruso

Economía/Empresas.- La caída de rentabilidad de Airbus y Boeing no se debe a la crisis, sino a sus propios retrasos. europapress.es

Posted: 21 Dec 2010 03:46 PM PST

Un estudio de la empresa de seguros de crédito Euler Hermes desliga la caída de rentabilidad de los constructores aeronáuticas del entorno de crisis y lo achaca a los retrasos de los principales programas (787, A380, A400M) y a deficiencias de gestión.